Как установить автоматику на свои ворота

Установка автоматки

Правильно подобранную автоматику можно установить самостоятельно. Речь идет о приводах, максимально подготовленных к монтажу, где блок управления встроен и подключен к приводу, а базовые настройки позволяют использовать технику после подключения питания почти без корректировок.

Нередко в таких приводах предусмотрен даже режим самообучения, когда нажатием одной кнопки запускается тестовый режим, в ходе которого автоматически запоминаются время работы и точки включения замедлений.

Иногда надо несколько переключателей щелкнуть или резистор подкрутить – и все.

Такую автоматику действительно подключить сможет каждый. При условии, что самостоятельный монтаж разрешен гарантийными условиями.

Другое дело техника с очень «крутыми» платами управления, где надо выставить несколько десятков значений всевозможных параметров. Порой этот процесс упрощают за счет наличия электронного дисплея и кнопок для программирования или кнопок со светодиодами для каждой функции.

Но задать безошибочно большой объем данных под силу только специалисту

Ошибки могут оказаться как безобидными, так и выводящими технику из строя сразу или со временем. Естественно, что произвести диагностику, исправить ошибки, перепрограммировать после обнуления электронной памяти или выполнить ремонт при необходимости сможет тоже только квалифицированный специалист.

Последовательность монтажа автоматики

Основной ход монтажа для всех моделей автоматики для откатных ворот будет одинаков. Проводка всех необходимых кабелей выполняется еще на этапе монтажа ворот.

В противном случае необходимо подвести кабель питания к месту установки привода и проложить провода к используемым аксессуарам.

Привод устанавливается на монтажное основание и подвигается к створке между роликовыми опорами. На внешнюю шестерню помещается отрезок зубчатой рейки, чтобы перепроверить корректность размещения оборудования – крепление рейки должно попадать на нижнюю трубу каркаса ворот (не на полотно и не на рельс!).

При необходимости подбираются трубы-подставки нужного размера, чтобы приподнять привод на необходимую высоту.

Пропустив сквозь технологическое отверстие на дне проводку и выставив привод в подходящую позицию, его основание прихватывается сваркой к швеллеру.

Затем прихватывается к раме ворот зубчатая рейка таким образом, чтобы она получилась идеально ровной, без уступов на стыках, а зубцы рейки и шестерни сцеплялись с зазором около полутора-двух миллиметров.

Легкость хода тестируется несколькими прокатами ворот при разблокированном механизме, недочеты устраняются, лишь потом производится окончательное приваривание рейки.

Выполняются электроподключения к блоку управления согласно схеме для каждого конкретного привода. Современные модели снабжают маркировкой разъемов и съемными клеммами для упрощения задачи.

Записываются коды пультов. Как правило это просто поочередное нажатие соответствующей кнопки платы и программируемой кнопки на брелоке согласно инструкции к модели.

Далее необходимо выставить концевые выключатели

В случае механического датчика к рейке прикручивают стальные «лапки» таким образом, чтобы в конечных точках одна из них нажимала пружину, а соответственно и кнопку, дающую сигнал остановки приводу.

Но эта система зимой может сбоить из-за примерзания элементов датчика или влияния на пружину снега или льда на рейке.

Лучше ставить модель с магнитными концевиками

Кронштейнами выступают разнополярные магниты, которые при приближении к приводу своим полем замыкают контакты в датчике-герконе.

Важно не перепутать магнит на закрывание и на открывание

Для этого их ставят сначала близко к приводу и тестируют реакцию на приближение: остановил, значит на своем месте, проскочил – надо поменять местами. А потом определяется конкретное место.

Программирование блока зависит от сложности платы, о чем было сказано в начале статьи. Выставляются необходимые настройки – и система готова к работе.

Share

You may also like...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *